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| Un TRD 594 en la Intermodal | |
El pasado 31 de diciembre, a las 9:45 horas, entró en servicio el primer TRD 594 tras su puesta cero entre Zaragoza-Teruel-Valencia. Este cambio se enmarca dentro de los acuerdos entre el Gobierno de Aragón, a través del departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, y RENFE para la renovación y la nueva prestación de servicios ferroviarios regionales.
De esta forma se incorpora la primera unidad de TRD 594, sometidas a una puesta a cero dentro de los planes de mejora de RENFE, lo que supone que el índice de fiabilidad de estas unidades pasa de 40.000 a 90.000 kilómetros. Esta incorporación de nuevas unidades se produce después de la modernización del trazado ferroviario entre Zaragoza y Teruel a lo largo de casi 170 kilómetros, y después del cierre de la línea de julio a octubre pasados para adelantar en lo posible los plazos.
Posteriormente, cada dos meses se incorporará una nueva unidad hasta completar una flota de cinco unidades, dedicada íntegramente a los servicios regionales. Finalmente, ya en una segunda etapa de renovación de la flota, a partir del primer trimestre de 2009, se incorporarán tres trenes S-598, también en fabricación en estos momentos.
Todos estos aspectos relacionados con la renovación del material quedarán incorporados al convenio firmado el pasado mes de diciembre con RENFE para seguir prestando los servicios regionales.
En estos momentos, la empresa CAF está construyendo 107 trenes regionales por un importe de 588 millones de euros. Los 598, que finalmente prestarán servicio en la Comunidad Autónoma, están formados por dos coches motores, con posibilidad de formar composiciones de hasta nueve coches. Puede alcanzar los 160 kilómetros y aunque la explotación inicial se realizará en vía de ancho ibérico disponen de preinstalación para circular en ancho UIC.
MODERNIZACIÓN Y REMODELACIÓN INTEGRAL DE LOS TRENES S/594 DE RENFE OPERADORA
RENFE-Operadora ya está realizando una modernización y remodelación integral del parque de trenes de la s/594, afectando al aspecto tanto exterior como interior y a la parte mecánica de los vehículos, con el fin de mejorar su fiabilidad, confort, e imagen, presentando al final del proceso de transformación la imagen de un tren nuevo.
El aspecto exterior se modernizará dotándole de frontales con nuevo diseño más aerodinámico, por lo que respecta al interior la imagen que presentará el tren tras la remodelación será similar a la del tren s/598.
Con la actualización técnica que se va a realizar en estos trenes se podrá obtener una fiabilidad de 90.000 kms. entre incidencias técnicas.
La descripción de los trabajos que se van a llevar a cabo es la siguiente:
Actualización técnica de los trenes. Las actuaciones se realizarán sobre ciertos elementos y equipos del tren con objeto de alcanzar la fiabilidad indicada en el punto anterior. Las intervenciones se realizaran principalmente en los siguientes órganos del tren:
-Circuito Neumático.
-Sistema refrigeración motores diesel.
-Equipos aire acondicionado
-Sistema freno neumático.
-Sustitución de las baterías y mejora circuito carga de las mismas
-Alternador, implantación tarjetas electrónicas de control.
-Mejoras en control de apertura y cierre de puertas.
-Montaje rejillas protección de los motores bajo caja
-Actuaciones sobre los equipos electrónicos de protección del tren
-Saneado general bajo caja
-Revisión tubos de escapes de los gases de combustión de los motores.
-Actuaciones varias, en cabina conducción, regletas de conexionado, etc.
Modernización exterior e interior de los trenes. Se van a realizar unas series de intervenciones que afectan tanto al interior, como al aspecto del exterior del mismo, las partes afectadas serian:
-Se cambia el aspecto exterior de los frontales de los trenes, instalando otros con un diseño más moderno y aerodinámico.
-Modernización de asientos con nueva tapicería.
-Nuevo panelado interior.
-Nuevos estores de ventanas.
-Modernización de la iluminación interior del tren.
-Rehabilitación de interiorismo de módulos WC.
